橡胶垫板特点分类及结构形式

橡胶弹性垫板以下简称弹性垫板，是轨道结构、钢与混凝土轨枕安装的重要组成部分。其主要功能是跟踪高速缓冲车辆的振动和冲击，保护路基和卧铺、电绝缘和信号系统，以及额外的橡胶板 长期以来，地铁橡胶板具有良好的减震性能，如低噪声，需要良好的耐自然老化、耐冷、耐热性。 橡胶弹性垫板用于轨道与混凝土轨枕之间。橡胶弹性垫板的重要浸渍是缓冲车辆通过轨道时产生的高速振动和攻击，保护路基和轨枕，结束旗灯系统的电绝缘。其他轨枕橡胶垫板由于长期原因 在大气中，因此恳求具有良好的耐自然老化、耐寒、耐热性。 橡胶垫是原始地板使用寿命高达三倍以上,实验证明,压力可达80吨以上的稳定自由变形。 使用周期长，维护更换成本低。 橡胶垫板的特点： 1.天然橡胶、丁苯胶、氯丁胶具有减震、抗老化、耐磨、稳定、耐高低温等优点。HDPE、EVA、产品弹性高，在各种温度下不易变形或断裂。 2、使用周期长，维修和更换成本低。 3.型号齐全，适用于43KG、50KG、60KG铺设各种钢轨、木枕、混凝土枕等枕木。

橡胶垫板的布置主要与桥梁的结构形式有关： 在布置支座时，通常需要考虑以下基本原则： 1.当上部结构为空间结构时，橡胶垫块应适应桥梁顺桥（X方向)和横桥方向（Y方向)变形； 2.橡胶垫必须能够可靠地传递垂直和水 力； 3.橡胶垫片应尽可能不受梁体变形引起的纵向位移、横向位移、纵向和恒角的限制； 当桥梁位于平坡上时，主要行驶方向的前端桥台上应设置固定橡胶垫块； 5.橡胶垫块应设置在垫块反力较大的地方； 6.同一桥墩上的几个橡胶垫片应具有相似的旋转刚度； 简而言之，桥梁橡胶垫片的布置原则是方便支撑反应，使橡胶垫片能够充分适应梁体的自由变形。 安装橡胶垫： 1.垫块安装前，应测量和检查支座的安装位置。支座的安装平面应与支座的滑动平面或滚动平面平行，平行度的偏差不得超过2‰。 安装橡胶垫： 1.垫块安装前，应测量和检查支座的安装位置。支座的安装平面应与支座的滑动平面或滚动平面平行，平行度的偏差不得超过2‰。 2.安装垫块前，应检查活动支座顶部和底板的相对位置。 3.垫块安装后，滚动滑动平面应水平，与理论平面的斜度不大于2‰。支架上下板中心的偏差不大于2‰。 4.为保证垫块的平整安装，支座底面与职称垫石顶面之间应捣碎20~50mm厚干硬无收缩砂浆垫层。

橡胶垫板较原铺面板使用寿命高达3倍以上，经试验证实：实施压力达80吨以上能稳定无变形。

橡胶垫板是以橡胶为主要原料，配方科学，采用高科技生产技术，精心开发而成。橡胶垫板满足铁路加速和环保要求，可提高机车的运输能力。橡胶垫板的生产和推广彻底改变了沥青、石板、钢板等旧落后铺设，改变了不均匀、事故频繁、维护频繁的落后状态。经过国内多次铺设，其美观的环保、快速安装的实用性、坚固坚固的安全性日益突出。耐压、耐磨、安装方便、与路面接触牢固。车辆采用橡胶专用配制，与铁路部专业设计院联合开发，采用高科技、先进技术和检测手段，产品质量达到国内同类产品的领先水平。

橡胶垫板分类：

1、可分为纯橡胶垫板、夹布、夹金属骨架胶板等品种。

2、可分为工业橡胶板和橡胶地板。

3.根据物理化学性能，可分为夹层橡胶板、贴层橡胶板、绝缘橡胶板、耐油橡胶板、耐酸碱橡胶板、条纹防滑橡胶板、方形防滑橡胶板、圆扣防滑橡胶板、石棉橡胶板、耐油石棉橡胶板。

4.根据颜色和表面处理，可分为黑色橡胶板、绿色橡胶板(俗称绿屏橡胶板)、红色橡胶板(俗称红屏橡胶板)、白色橡胶板、黄色橡胶板、蓝色橡胶板、灰色橡胶板、布纹橡胶板、超宽橡胶板。